中通快递日前在陕西西安临潼网点月启动无人机常态化运营，顺利已完成了首次载货飞行中。 2017年7月，该集团早已在浙江乐清启动无人机邮路试运营，并顺利已完成首飞。
中通方面回应，在陕西无人机线路试飞顺利并常态化运营后，中通无人机将在陕西安康旬阳县启动运营线路，并逐步不断扩大无人机运营覆盖范围。 据理解，如今除了末端仓储服务，无人业务也出了租车企业争夺战的新焦点。
不过物流无人机只不过并远比一个新生事物，早于在几年前其就早已被研发过，只是最近这两年才火焰一起。 早在中通之前，作为国内较早于明确提出和布局物流无人机的公司，顺丰在2013年9月就早已开始展开了无人机测试。之后2017年6月，该公司与赣州市南康区牵头申报的物流无人机样板运营区的空域就取得了东部战区的国家发改委。
同年10月，其大型物流无人机已完成首次首飞。 此外，2016年9月，中国邮政浙江安吉分公司也举行了全国第一条无人机邮路起航仪式，宣告月启动无人机右路的试运营。同时，韵约也在其2017年年报中透漏，公司将正式成立“无人机研发专项团队”，覆盖面积无人机的研发、设计、测试与应用于等涉及领域。 然而，不只是租车物流企业著手了无人机车主，互联网巨头也争相开始乘机进占。
菜鸟ET物流实验室研发的无人机，就被用作仓库安防、租车末端场景的仓储。去年，其无人机群组还在福建省展开了首次跨海飞行中，已完成了对沿海岛屿居民的网购仓储。
苏宁物流无人机也于2017年在浙江已完成了首次实景分送，该公司还透漏，计划环绕无人机上下游设施产业在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽。 显著的是，京东大自然也会错失这个市场。在2015年，京东就立项了无人机项目;两年后，其全球首个无人机运调度中心在宿迁月启用并投入使用;2017年8月，该公司则声称已取得覆盖面积陕西全境的无人机空域书面批文;12月，它又在四川凉山展开了无人机投入。
今年3月，其在海南省试运营的第一个无人机仓储车站也月落成。刘强东曾回应，京东将在全国建设上万个无人机机场。
当下，我国无人机商业仓储领域尚能正处于行业成长期，虽然企业转入早于更容易获得市场接纳，但布局该领域成本并不较低，归根究底也还是一个烧钱大战。并且，无论是从无人机自身，还是快件、公众人身以及财产安全性来说，无人机的安全性也还有待考量。先前无人机就再次发生过不少“黑飞”事件，并且还有“伤人”事件。 就目前可行性情况来说，无人机车主发展仍有相当大的局限，其载重量并不大，运营路程也较短，还近于易受外界环境的影响而导致失事、快件遗失等事件的再次发生。
各企业也都广泛都是在试水和探寻试验阶段，距离大规模商用还有较长的一段路要回头。
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